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EC 250F

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EC 250F

₩

(V.A.T 포함)

EC 250F는 가장 작은 크기로 최고의 기술을 담아낸 결정체입니다. 전기로 가동되는 EC 250F 모델은 소형 250cc 엔진에서 의례 기대되는 것 이상의 성능과 즐거움을 선사합니다. 기술 및 연령을 떠나 모든 라이더가 탈 수 있도록 경량화 및 WP 리어 쇼크 및 연결 시스템을 적용하여, 탁월한 핸들링 특성 및 기동성을 살렸습니다. 1/4리터 용량의 강력한 모터는 탄탄한 오프로드 주행 경험을 선사합니다.

Features & Benefits

BODYWORK

GASGAS의 Enduro 라인은 탁월한 외관과 최고의 성능을 모두 구현하도록 제작됩니다. GASGAS의 모든 차체에서 라이더와 바이크가 하나되는 일체감을 느낄 수 있는 이유가 바로 여기에 있습니다. 비밀은 자유로운 거동을 최대한 허용하도록 완벽한 인체공학 구조와 접촉 지점을 설계한다는 것입니다. 현대적인 디자인과 빨간색의 플라스틱 소재는 활력 넘치는 스페인의 개성을 표현하며, 직관적인 그래픽으로 GASGAS의 정체성이 드러납니다. 인체 공학적으로 설계된 평평한 시트 프로파일에 그립감이 탁월한 시트 커버를 사용하여, 어떠한 조건에서도 한결 같은 편안함과 제어력을 제공합니다.

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에어 박스

GASGAS의 Enduro 라인에는 직관적이고 안전하며, 어떠한 별도의 도구도 필요치 않은 필터 마운팅 시스템이 적용되어 모든 라이더가 선호할 수밖에 없습니다. 워크샵에서도, 트랙에서도 에어 필터를 제거하고 교체하는 작업은 단 몇 분이면 충분합니다.
트윈 에어 필터의 공기 흐름을 최대화하고 보호하도록 유입 덕트를 정교하게 배치시킨 GASGAS의 에어박스는 유지 관리가 쉽고 빠르며, 공기 흐름을 최대화할 수 있습니다.
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Neken 핸들 바, 그립 및 스로틀 어셈블리

Enduro 라인에는 고품질의 Neken 테이퍼드 핸들 바가 장착되어, 라이더의 손에 분포된 최적의 압력 지점을 활용하여 라이더의 편안함과 제어력을 구현합니다.
좌측의 ODI 그립은 접착이 필요 없으며, 스로틀 쪽의 경우 가황 처리된 그립을 구성하여, 혁신적인 일체형 스로틀 메커니즘을 구현하였습니다. 프리 플레이 조절이 쉬우며, 캠을 변경하여 스로틀의 진행 또한 조절이 가능합니다.
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연료 탱크

모든 GASGAS Enduro 바이크에는 8.5 리터 연료 탱크가 장착되어, 숲 속 라이딩을 더 오래 즐길 수 있습니다. 삽입형 필러 캡은 탱크 내부에 남은 연료량을 쉽게 확인할 수 있도록 투명한 폴리에틸렌으로 제작되었으며, 연료 탱크 입구를 안정적으로 밀봉할 수 있습니다.
모든 바이크에는 외부로 노출된 연료 라인이 특별한 경로 설계로 안전하게 유지되며, 연료 레벨 센서가 장착되어 있습니다.
Features & Benefits

FRAME

모든 GASGAS Enduro 바이크의 프레임은 경량의 크롬 몰리브덴 강철 소재를 사용하여 레이저 절삭 및 로봇 용접 가공을 통해 완벽한 정밀도와 강도를 보장합니다. 특수 제작된 플렉스를 모든 2 스트로크 및 4 스트로크 프레임에 통합하여 아무리 거친 지형에서도 라이더의 자신감을 유지시켜줍니다. 검증된 기하학적 구조 설계를 채택하여 핸들링의 즐거움과 최고의 안정성을 제공하며, 레드 파우더 코팅으로 마감 처리하여 내구성을 고려하였습니다.

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서브 프레임

짧은 소형의 프로파일로 제작되는 GASGAS Enduro 라인의 서브 프레임은 경량 알루미늄 소재로 제작됩니다. 프로파일은 중량을 줄이면서도 질량을 중심에 집중시킬 수 있도록 제작되었습니다.
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단조 트리플 클램프

GASGAS의 22mm 오프셋 단조 트리플 클램프는 핸들 바를 통한 4방향 조절이 가능하며, 라이더는 체격과 무관하게 핸들 바를 자신에게 꼭 맞게 조절할 수 있습니다. 최대 강성으로 제작되어 정확한 핸들링과 전방 서스펜션의 작용을 지원합니다.
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전방 서스펜션

48은 Enduro 라인을 특징짓는 매직 넘버로, WP XPLOR USD 포크의 직경인 48mm를 의미합니다. 양쪽에 스프링이 장착된 스플릿 포크 디자인으로, 압축 댐핑을 왼쪽에, 반동 댐핑은 우측에 구성하였습니다. 프로그레시브 댐핑 기능 또한 제공되며, 클리커는 빠르고 손쉽게 조정이 가능합니다.
균일한 댐핑을 위해 보정된 중간 밸브 피스톤을 사용한 고급 설정으로, 프론트 엔드의 스트로크를 더 높게 유지하면서 바닥을 타는 예비력을 인상적으로 유지시켜줍니다.
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후방 서스펜션

GASGAS의 모든 Enduro 바이크에 장착되는 연결 시스템과 딱 맞게 설계된 WP XACT 리어 쇼크는 리어 휠에 300mm의 트래블을 제공하여 놀라운 핸들링을 구현하며, 숲 속 라이딩에 필요한 최고의 트랙션과 즐거움까지 보장합니다.
리어 쇼크는 특수한 내부 설정을 통해 완전한 반동과 고속/저속 컴프레션 조절을 모두 지원하고, 다양한 오프라인 지형에서 라이더에게 자신감을 선사하며, 초심자와 숙련자 모두의 필요에 맞도록 편리하게 미세 조정이 가능합니다.
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스윙 암

모든 Enduro 바이크 모델에는 속이 빈 형태의 다이캐스트 스윙 암을 사용하여 가능한 가벼운 중량으로도 탁월한 힘을 제공합니다. 직관적인 체인 조절기 마크로 빠르고 정확한 체인 조절이 가능합니다.
Features & Benefits

MOTOR

250cc의 2 스트로크 모터는 타의 추종을 불허하는 출력과 경량의 구조를 완벽하게 결합하여, 지난 수십 년간 전 세계의 Enduro 라이더 및 레이서의 사랑을 받아왔습니다. 6단 변속의 EC 250은, 첨단 전자 연료 분사 시스템과 Enduro 전용 트랜스미션 및 트윈 밸브로 제어되는 동력 밸브 시스템을 결합하여, 탁월한 모터 성능과 단순한 조작 기능 및 낮은 유지 관리 비용을 자랑합니다. 연료 사용량과 배출량을 모두 경감시킨 250cc의 모터는 간결하면서도 부드럽게 균일한 동력을 전달합니다.

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실린더 헤드

EC 250F가 전체 회전 범위에 걸쳐 효율적이고 높은 수준의 출력을 생성하도록 보장하는 것은 DOHC 실린더 헤드 내부에서 이루어지는 마법 덕분입니다. 견고한 DLC(Diamond Like Coating) 코팅으로 처리한 대형 티타늄 밸브와 핑거 팔로워를 특징으로 하는 높은 회전력의 실린더 헤드로 최소한의 드래그를 보장하여 성능을 극대화하였습니다.
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실린더 및 피스톤

고강도 알루미늄 소재를 이용하여 전문적으로 제작된 EC 250F 실린더와 피스톤은 흥미로운 라이딩 경험을 위한 성능을 구현하는데 중요한 역할을 합니다. 78mm 보어에는 CP에서 만든 단조 브리지 박스형 피스톤이 장착하여, 뛰어난 성능과 신뢰성을 보장합니다.
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카운터 밸런서 샤프트

EC 250F 엔진은 워터 펌프와 타이밍 체인을 구동하는 다기능 카운터 밸런서 샤프트를 사용하여 크랭크 샤프트의 회전력을 상쇄하여 진동을 경감시킵니다.
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트랜스미션

기어 변속 기능은 즐거운 라이딩에 중요하며, 250cc의 4 스트로크 엔진을 조작하는 즐거운 경험을 구현하는 기술입니다. EC 250F는 Enduro 모델에 고유하게 적용되는 PANKL RACING SYSTEMS 상의 6단 단조 변속기를 채택하여, 높은 내구성과 신뢰성을 구현하였습니다. 또한 기어 센서를 통해 EMS를 각 기어의 고유한 엔진 특성에 맞게 적응시킬 수 있습니다.
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크랭크 샤프트

모터 내부에 특수하게 배치된 EC 250F 크랭크 샤프트는 진동 질량을 중앙으로 집중시켜 핸들링이 매우 용이하도록 설계되었습니다. 압력 맞춤 베어링 쉘이 구성된 플레인 크랭크 핀 베어링을 채택하여 유지 관리의 번거로움을 줄이면서도 내구성과 최상의 성능을 구현하였습니다. 압력 맞춤 베어링 쉘이 구성된 크랭크 핀 베어링은 135시간의 서비스 주기를 자랑합니다.
압력 맞춤 베어링 쉘이 구성된 크랭크 핀 베어링은 135시간의 서비스 주기를 자랑합니다.
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크랭크 케이스

EC 250F 모터는 전반적인 핸들링의 개선을 위해, 이상적인 무게 중심으로 모터의 내부 샤프트 배열을 수용하도록 설계되었습니다. 고압 다이 캐스트 생산 공정을 통해 제작된 크랭크 케이스에는 메인 베어링으로의 오일 공급 장치가 통합되었으며, 최소의 중량으로 탁월한 신뢰성과 강도를 유지합니다.
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배기 시스템

GASGAS의 모든 Enduro 바이크 모델에 Enduro 고유의 출력을 보장하는 배기 시스템은 FIM의 소음 규정을 준수하도록 설계 및 제작됩니다. 이 4 스트로크의 배기 시스템은 전문적 설계를 통해 최소화된 중량에서 최상의 성능을 제공하며, 결합 위치는 리어 쇼크를 분리하지 않고도 배기 시스템을 제거할 수 있도록 설계되었습니다.
그 밖의 추가적인 혁신을 통해 소음 장치는 더 짧고 소형화되었으며, 소음 수준이 더 높아지지 않도록 합니다. 머플러 쉘은 경량의 알루미늄 소재로 제작됩니다.
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DDS 클러치

EC 250F에는 정밀한 제어가 가능하도록, DDS(Dampened Diaphragm Steel) 클러치를 사용합니다. 이러한 제동 시스템과 함께, 전통적인 코일 스프링 대신 단일 다이어프램 강철 압력 판을 사용하여, 더욱 우수한 견인력과 내구성을 구현하였습니다. Braktec 유압 마스터 실린더를 사용하여 부드럽고 점진적인 레버 조작이 가능합니다.
Features & Benefits

BRAKTEC BRAKES

모든 Enduro 바이크 라인에는 라이더에게 제어력과 자신감을 주며, 뛰어난 제동력을 유지할 수 있도록 Braktec 제동 시스템을 장착하였습니다. 부드럽고 민감한 거동을 자랑하는 전방 브레이크는 마스터 실린더 내에 11mm 피스톤, 캘리퍼에 2x25mm 피스톤, 웨이브 260mm 프론트 디스크를 갖추고 있습니다. 후방 브레이크에는 12.7mm 마스터 실린더 피스톤과 1x25mm 피스톤 캘리퍼가 구성되며, 220mm의 브레이크 디스크를 사용합니다. Braktec 브레이크는 완벽한 제동력으로 바이크의 중량을 최소화하면서도 라이더에게 완전한 자신감을 선사합니다.

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BRAKTEC 유압 클러치

모든 GASGAS Enduro 바이크 모델에는 Braktec 유압 클러치 시스템이 적용되어, 균일한 마모를 제공하며, 유지 관리가 거의 필요 없고, 모든 조건에서 완벽한 거동을 보장합니다. 또한 매우 가볍게 설계되었으며, 프리 플레이를 지속적으로 조정 가능하여, 바이팅 포인트(클러치 판의 연결 지점)와 거동을 일관되게 유지합니다.
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통합 냉각 시스템 및 라디에이터

모터를 양호한 냉각 상태로 구동하는 것은 중요합니다. 이를 위해 모든 GASGAS Enduro 바이크에는 통합 냉각 시스템을 적용하여 최대의 냉각 효율을 보장합니다.
프레임과 일체화된 구조로 추가 호스가 필요 없으며, 라디에이터의 날렵한 디자인은 바이크의 폭을 줄이면서도 동급 최고의 인체공학 성능을 제공합니다. 고강도 알루미늄을 사용하여 전문적으로 제작된 라디에이터는 Enduro 바이크에 낮은 무게 중심을 형성 및 유지시켜 최상의 핸들링을 구현합니다.
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휠

은색의 합금 소재로 제작된 휠은 깊은 진흙을 통과하거나, 바위투성이 트레일을 내달리거나, 모래 위를 질주할 때에도 탁월한 강도를 자랑합니다.
CNC 가공 허브를 토대로 제작되었으며, 경량 스포크와 은색의 양극 산화 처리된 알루미늄 니플을 채택한 GASGAS Enduro 라인의 휠은 최소한의 중량으로 최대한의 안정성을 구현하였습니다.
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타이어

GASGAS의 모든 Enduro 라인에는, GASGAS의 바이크 기술력을 완성하는 내구성과 접지력 및 성능을 모두 결합한 Maxxis Maxx Enduro 미디엄 타이어가 표준으로 적용됩니다. 다양한 지형에서도 자신 있는 주행을 선사하는 트레드 패턴은 견인력과 제동 성능을 모두 최대로 끌어올릴 수 있도록 제작되었습니다.
Features & Benefits

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - EMS

EC 라인업의 뇌에 해당하는 EMS! GASGAS의 고성능 Enduro 바이크 모델의 부드러운 주행을 보장하는, 4 스트로크 엔진용 Keihin EMS 시스템은 전기 연료 분사와 관련된 모든 것을 통제하며, 또한 각 기어로의 동력 전달을 최적화하는 기어 센서를 특징으로 합니다.

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스로틀 바디

4 스트로크 Enduro 모델에는 42mm의 Keihin 스로틀 바디를 사용합니다. EC 250F 및 EC 350F의 경우, 스로틀 케이블은 스로틀 연결 없이 직접 장착되어 즉각적인 스로틀 반응을 보장합니다. 인젝터는 연소실로 가장 효율적인 연료 흐름을 유지하도록 배치됩니다.
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전기 시동 및 리튬 이온 배터리

전기 시동은 휠에 버금가는 최고의 발명입니다. GASGAS의 모든 4 스트로크 및 2 스트로크 Enduro 바이크 모델에는 전기 시동 장치가 구성되어, 날씨 조건과 무관하게 매우 쉽게 시동을 걸 수 있습니다.
재래식 납 배터리보다 약 1kg 가벼운 Li-Ion 2.0 Ah 배터리는 전체 바이크의 무게를 줄이면서도 편리한 시동을 가능하게 합니다. 모두에게 이로운 최고의 발명이 아닐 수 없습니다.
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ENGINE

  • Transmission 6-speed
  • Starter Electric starter
  • Stroke 52.3 mm
  • Bore 78 mm
  • Clutch DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • Displacement 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design 1-cylinder, 4-stroke engine

CHASSIS

  • Weight (without fuel) 106.6 kg
  • Tank capacity (approx.) 8.5 l
  • Front brake disc diameter 260 mm
  • Rear brake disc diameter 220 mm
  • Front brake Disc brake
  • Rear brake Disc brake
  • Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Frame design Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Front suspension WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Ground clearance 360 mm
  • Rear suspension WP XACT Monoshock with linkage
  • Seat height 950 mm
  • Steering head angle 63.5 °
  • Suspension travel (front) 300 mm
  • Suspension travel (rear) 300 mm
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